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无人驾驶汽车陷伦理困境车祸无法避免时应先

发布时间:2019-04-11 03:54:20

无人驾驶汽车陷伦理困境:车祸无法避免时应先救谁?

作者:未知来源:北京青年报

无人驾驶汽车在今天似乎已经触手可及,但一系列伦理问题尚未解决。例如,当车祸无法避免时应如何取舍,是优先保护马路上的儿童,还是宁愿撞人也要保护车内人员呢?

德国梅赛德斯-奔驰公司澳大利亚分公司近期给出一个清晰回答:宁撞儿童,也要力保车内人员安全。

这一编程思路引发争议,就连不少自动驾驶技术的拥趸也表示不安。

优先保护谁?

眼下,谷歌、特斯拉、奔驰等多家企业正花费巨资开发无人驾驶汽车,而伴随这项技术的伦理选择一直受到热议。

英国《每日邮报》14日援引德国梅赛德斯-奔驰公司澳大利亚分公司高管戴维麦卡锡的话报道,按照无人驾驶汽车的编程思路,如果在行驶途中面临一个道德困境,要么撞到马路上的一名儿童,要么急打方向盘以避免撞到儿童、但可能撞到其他车道的汽车以致本车人员伤亡,那么无人驾驶汽车会果断选择优先保护车内人员、宁愿撞到儿童。

麦卡锡说,一般人遇到这种情况,会立即作出踩刹车、打方向盘以避免撞人的反应,我们的系统也是如此,但还会考虑更多因素,例如其他车道是否有汽车行驶?如果本车采取避让举动,有可能会撞上其他车道的汽车,结果导致本车偏离方向、反而冲向路人北京片碱厂家直销价格

按照麦卡锡的说法,无人驾驶汽车能在危急关头瞬间判断出选择,从而将损伤降至。

上周,德国梅赛德斯-奔驰公司驾驶辅助系统和主动安全性部门经理克里斯托弗冯胡戈在法国巴黎车展上谈及类似理念,也引发争议。

如果你有把握保护至少一个人,那么至少保护好那个人。(也就是说,)保护车里的那个人,冯胡戈说,你也可以牺牲本车(以避免撞上路人)。你可以这样做,但你就算初选择保护路人,也并无把握在复杂情形下他们终能够安然无恙。因此,你应该保护那些有把握保护的人。

外界质疑多

麦卡锡表示,眼下无人驾驶汽车仍在研发阶段,还有充分的时间加以测试和完善,还有很长的一段路要走,我们说的是5至10年。

澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道,大约90%的车祸归咎于人为失误,而麦卡锡认为,无人驾驶汽车有助于大幅降低车祸数量。冯胡戈强调,该公司研发团队99%的努力都在于避免卷入车祸情形。

即便在车祸无法避免的情形下中国设备公司
,自动驾驶技术也能作出判断。在坏的情形下,无人驾驶汽车也能够降低相撞速度。它的头号关注是避免相撞。麦卡锡说。麦卡锡介绍,梅赛德斯-奔驰公司眼下正在测试半自动驾驶技术,在公司内部被称为二代技术,同时也在研发四代、五代的全自动驾驶技术。

就二代技术而言,汽车拥有360度视角,综合利用雷达和摄像头以获取周边环境图像。此外,司机仍可随时掌控汽车,否决无人驾驶系统作出的判断。

今年早些时候,美国一项调查显示,受访者普遍认为无人驾驶汽车不应为拯救一名路人而牺牲车内人员。但当问卷中被拯救的路人数量增多,愿意牺牲车内人员以拯救路人的受访者比例随之升高。

当被拯救的路人数量增至10人,受访者普遍赞同应优先拯救路人;但与此同时,这些受访者表示自己更加不愿意购买无人驾驶汽车。

今年5月7日,美国一辆特斯拉Model S电动汽车车主乔舒亚D布朗使用无人驾驶系统行驶时与卡车相撞,造成布朗身亡油漆回收
。特斯拉公司随后发表声明,由于阳光耀眼,无人驾驶系统当时未能识别出白色卡车。

文/新华社

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